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　週末安全運転ワンポイントアドバイス
　
　「車の機能シリーズ３　ハンドル操作編」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Vol.23-3　2010/4/25　
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～　車が曲がる性能は一様でない？　～　

昨日は、カーブを曲がる時の限界速度についてお伝えしました。

今日は、その注意点についてお話します。

カーブを曲がる時の限界の速度については、車両を問わず適用されるものです。
しかし、一点、注意しなければならないことがあります。

“路面の状態”はどの車に対しても同じですが、
車両側の“タイヤの性能”は同じではありません。

特に、新しいタイヤと交換間近のタイヤでは摩擦に違いがあります。

同じカーブを走行しても、“乾いた路面”と“濡れた路面”では、
曲がれる限界の速度が違うように、タイヤについても
“新しいタイヤ”と“履き古したタイヤ”によって走行できる速度は変わります。

　常にこのことは意識して運転しなければなりません。

そして更にもう一つ、ハンドル操作について知っておかなければならない
ことがあります。

それは、ハンドルを切った時に現れる性質や挙動を示す用語で、
“アンダーステアー”と“オーバーステアー”という言葉があります。

この２つを簡単に説明をすると次のようになります。

「アンダーステアー」

　曲がろうとしてハンドルを切った時、想定したラインより外側に膨らむ現象

「オーバーステアー」

　想定したラインよりフロントが内側に入る現象
　極端な場合は後輪が外側に向かって横滑りを起こす

上記の図はそれぞれの挙動をオーバーに表したものです。

もちろん、この現象は限界速度近くで顕著に現れるものですから、
普段の運転においては意識させるものではありません。

一般的にはアンダーステアーの車両が多いのですが、同じ車を乗り続けている
ドライバーの場合は問題にならないと思います。

しかし、旅行などでレンタカーを利用する場合や、
会社の車や友人の車を運転する時など、普段と違った車を運転する
場合には注意が必要です。

普段と同じつもりでハンドルを切ったところ、
思ったより曲がりすぎてしまいヒヤッとすることがあります。

今日のワンポイントアドバイスです。

“普段乗りなれた車とは違う車に乗る時は、

　車の感覚に慣れるまでハンドル操作は慎重に行うこと！”

来週はいよいよゴールデンウイークが始まりますね！

ワンポイントアドバイスを少しでも参考にして頂き、
安全運転で楽しいドライブと連休をお過ごし下さい！

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Vol.23-3 end

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