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　週末安全運転ワンポイントアドバイス
　
　「車の機能シリーズ10　EVカー編」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Vol.30-2　2010/6/19
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～　EVカーの発進は軽やか？　～

昨日はEVカーのバッテリーについてお伝えしました。

今日は、バッテリーと並ぶEVカーの基幹であるモーターについてお伝えします。

当たり前の話ですが、EVカーにはエンジンがありません。

エンジンがあるのは、ハイブリッドカーです。

ハイブリッドとは２つ以上の異質なものを組み合わせるということで、
車の場合はエンジンとモーターを指しています。

このエンジンが無い車がEVカーとなるのですが、エンジンが無いため
走行中のCO2の排出量はゼロで、究極のクリーンカーと呼べるものです。

ところで、みなさんはモーターだと力が弱くてスタート時は
もたつくのではないかと思っていませんか？

次の数値をご覧下さい。

	最大トルク「ネット」 (N・m [k・gfm] / rpm)
三菱 i（軽自動車）	57 [5.8] / 4,000
三菱 iMiEV	180 [18.4] / 0 ～ 2,000
Glant 1800	172 [17.5] / 4,000

上段は、iMiEVのガソリン車版i（軽自動車）で、中段がiMiEV、
下段がGlant 1800cc（普通車）の最大トルクを列挙したものです。

ここで注目すべきは、iMiEVの最大トルクです。

数値をご覧下さい。

iMiEVの最大トルクはiの実に３倍、Glant 1800ccとほぼ同等以上という優れものです！

発進時の力強さはトルク性能に依存します。

言い換えれば、軽自動車で1,800ccクラスエンジンとスタート力が同じだと言えば、
もたつくというイメージは払拭されるのではないでしょうか？

更に、先ほどの表にはまだ秘密が隠されています。

Glant 1800ccの最大トルクを良く見ますと、17.5 kgf・m / 4,000rpmと
記載されています。

つまり最大トルクが発生するのは4,000回転という高い回転で発生させているのです。

ところが、iMiEVの最大トルクを見てみると、
驚くことに18.4kgf・m / 0～2,000rpm と記載されています。

つまり、０回転の発進時から最大トルクを得ることができ、
スタート時から力強い加速を行うことが可能なのです。

EVカーの乗車体験をされた方は少ないかも知れませんが、
実は普段の生活の中でよく似た経験をされている方も多くいます。

それは電車です。

どんなに満員でも、電車は滑るように発進・加速していきます。

ガソリンエンジンは、ある程度回転数が上がらなければ最大トルクが得られませんが
モーターは最小回転数でも最大トルクを得られるために、
EVカーは見た目以上の実力を兼ね備えているのです。

但し、エンジン音などが無く、低速では滑るように走りますので生活道路で、
歩行者の横を通過する時は十分な配慮が必要となります。

これはハイブリッドカーでも一緒です。

今日のワンポイントアドバイスは、ドライバーの立場でも、
歩行者の立場でも関係することです。

“EVカー＆ハイブリッドカーは、低速では知らないうちにみなさんのそばに接近してきます！”

明日もEVカーの不思議についてお伝えします。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Vol.30-2 end

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